Большинство участников рынка активно вкладывается в развитие цифровых систем контроля и организации перевозок. Однако, самые небольшие игроки рынка рискуют уйти с него - именно по причине нехватки ресурсов на модернизацию всей системы логистики.
В 2021 году стала тенденцией нехватка подвижного состава. Многие крупные перевозчики не успевают обновлять парк техники, особенно для крупногабаритных грузов. А средние и мелкие компании вводят в строй переоборудованные машины, бывшие в упортреблении либо активно модернизируют действующий автотранспорт. Ожидается, что данная тенденция сохранится и в будущем году.
2022 год в России готовит ряд изменений, к которым важно подготовиться уже сегодня. Давайте вспомним о самом важном.
- В ноябре 2022 года Правительство согласовало повышение тарифов на ЖД-перевозки. Что скорее всего позволит нормализовать спрос между автотранспортом и железной дорогой.
- Кроме того, с 1 января в России внедряется система электронных перевозочных документов. Посредством электронной системы будут оформляться транспортные накладные, заказ-наряды, сопроводительные ведомости. Участвовать в процессе будут как грузоотправители, так и грузополучатели, перевозчики, фрахтователи, которым необходимо будет заключить договор с оператором системы.
Очевидно, что большинство игроков не были готовы к затяжному пост-ковидному периоду. Слабые уходят с рынка, сильные укрепляются. Если небольшая компания успела начать внедрять электронные сервисы в работе в 2018-2019 гг, это станет для них важным преимуществом.
В 2022 году продолжит развиваться тренд сборных перевозок и обратной загрузки - внутренний рынок во многом благодаря активной цифровизации начнет успешно использовать возможности данных видов логистики.
А какие у вас ожидания от 2022 года?